BYD считает сверхбыструю зарядку одним из главных инструментов для роста за пределами Китая. Компания уже отказалась от выпуска легковых автомобилей только с ДВС: с 2022 года её модели являются либо гибридами, либо полностью электрическими машинами.

Теперь BYD хочет убедить тех покупателей, которые всё ещё выбирают бензиновые и дизельные автомобили из-за привычной скорости заправки. Для этого компания продвигает технологию зарядки, которая должна восполнять запас хода примерно за пять минут.

Что именно обещает BYD

Главный аргумент — экспресс-зарядка. По словам руководства BYD, именно длительное ожидание у зарядной станции остаётся одним из последних крупных барьеров для массового перехода на электромобили.

Идея проста: если водитель сможет зарядить электромобиль почти так же быстро, как заправить машину бензином, психологическая разница между ДВС и электротягой станет намного меньше.

BYD считает, что такая технология позволит компании претендовать не только на рынок уже готовых покупателей электромобилей, но и на аудиторию, которая пока остаётся в сегменте традиционных машин.

Почему это важно для Европы

За пределами Китая BYD пока только наращивает позиции. На отдельных рынках компания уже хорошо чувствует себя в электрическом сегменте, но большая часть продаж всё ещё приходится на автомобили с ДВС.

В Великобритании, например, BYD сильна именно среди покупателей электромобилей. Но основной рынок шире: значительная доля клиентов по-прежнему выбирает бензиновые, дизельные и гибридные машины других брендов.

Чтобы добраться до этой аудитории, BYD нужно убрать главный бытовой аргумент против электромобиля: «долго заряжать и неудобно в поездках».

Зарядки придётся строить самим

Одна технология в машине проблему не решает. Чтобы пятиминутная зарядка работала в реальной жизни, нужна совместимая инфраструктура.

BYD собирается построить 3000 зарядных станций в Европе. В Китае компания планирует гораздо больший масштаб: только в этом году заявлено строительство 20 000 станций скоростной зарядки.

За пределами Китая компания также рассчитывает установить около 6000 таких станций. Это показывает, что BYD рассматривает зарядную сеть как часть собственной стратегии, а не как задачу, которую должны решить только сторонние операторы.

Как снизят нагрузку на электросети

Сверхбыстрая зарядка требует большой мощности. Если просто подключать такие станции к обычной сети без подготовки, это может создавать серьёзные нагрузки.

BYD предлагает использовать буферные стационарные накопители энергии. Они будут заранее запасать электричество, а затем быстро отдавать его автомобилю во время зарядки.

Дополнительно компания планирует применять солнечные панели. Это не полностью избавит зарядную сеть от зависимости от общей энергосистемы, но может снизить пиковую нагрузку и часть эксплуатационных затрат.

BYD хочет контролировать производство

Компания также планирует построить третье предприятие в Европе. BYD хочет не только собирать автомобили в регионе, но и выпускать ключевые компоненты.

Руководство компании не делает ставку на совместные предприятия с европейскими автопроизводителями. Такой формат считают слишком медленным и ограничивающим.

BYD предпочитает строить новые заводы под себя или полностью контролировать существующие мощности. При этом компания готова сотрудничать с конкурентами в отдельных направлениях, например поставлять тяговые аккумуляторы.

Что остаётся под вопросом

Пятиминутная зарядка звучит как сильный аргумент, но её массовое внедрение зависит от нескольких условий.

Во-первых, нужны автомобили, которые действительно поддерживают такие режимы без быстрого износа батареи. Во-вторых, нужна плотная сеть станций, иначе функция останется преимуществом только на отдельных маршрутах.

В-третьих, важна стоимость. Быстрая зарядная инфраструктура дорога, а значит BYD придётся балансировать между скоростью, ценой услуги и окупаемостью станций.

Что меняется для покупателей

Если BYD удастся развернуть сеть и сохранить обещанную скорость, электромобиль станет ближе к привычной модели использования машины с ДВС.

Водителю не нужно будет долго планировать остановки, оставлять автомобиль на зарядке на десятки минут или зависеть только от домашней розетки. Зарядная пауза сможет стать короткой технической остановкой, а не отдельным этапом поездки.

Именно на это BYD и делает ставку: не просто продавать электромобили дешевле конкурентов, а убрать одно из главных бытовых возражений против них.