Geely обновила российскую линейку седана Preface необычным способом: вместо «ещё мощнее» компания сделала ставку на более доступную и практичную конфигурацию. В продажу выходит новая версия с дефорсированным двухлитровым турбомотором — мощность снизили, чтобы удержать цену и сделать модель ближе к массовому сегменту.

Что изменилось в технике

Седан сохранил знакомый 2,0‑литровый турбомотор, но его отдачу снизили с 200 до 150 л.с. При этом максимальный крутящий момент оставили прежним — 325 Н·м.

Коробка передач не изменилась: с мотором по‑прежнему работает 7‑ступенчатая роботизированная трансмиссия. То есть характер автомобиля становится более «спокойным» на разгонах, но связка двигателя и коробки остаётся привычной для владельцев Preface.

Динамика: где почувствуется разница

Главное последствие дефорсировки — ускорение. Разгон 0–100 км/ч увеличился с 7,1 до 9,5 секунды. Это ощутимая разница на бумаге, но в реальной жизни Preface в новой версии явно целится не в «быстрый седан», а в комфортный семейный/деловой автомобиль.

Плюс здесь работает психология: момент остался тем же, а значит, тяга на средних оборотах сохранится. В городских режимах это часто важнее, чем «сотня за семь секунд».

Сколько стоит и какие комплектации доступны

Новая версия Preface для России предложена в двух комплектациях:

• 3,33 млн рублей

• 3,43 млн рублей

Разница между ними относительно небольшая — логика проста: базовая версия уже богато оснащена, а доплата идёт за расширение комфорта и активной безопасности.

Оснащение базы: уже «как надо»

В начальной комплектации заявлен набор, который обычно ждут от современного седана этого класса:

• зимний пакет

• 17‑дюймовые колёса

• светодиодные фары

• отделка салона и сидений чёрной экокожей

• чёрный потолок

• цифровая приборная панель 10,2"

• центральный сенсорный экран 13,2"

• аудиосистема на 8 динамиков

• парктроники

• система кругового обзора

Это тот случай, когда «база» выглядит не как компромисс, а как полноценная версия без ощущения, что вас заставляют доплачивать за базовые удобства.

Максимальная версия: безопасность и комфорт в приоритете

В более дорогом исполнении добавляют:

• расширенные системы активной безопасности

• 18‑дюймовые чёрные диски

• вентиляцию передних сидений

• аудиосистему на 12 динамиков

То есть апгрейд — не про «ещё один экран», а про реальные вещи, которые замечаешь каждый день: летом — вентиляция, на трассе — ассистенты, в музыке — более мощная акустика.

Для кого сделана новая версия

Geely фактически разделяет аудиторию Preface на две группы.

• Тем, кому важна динамика и «максимум мощности», остаётся прежний характер старших версий.

• Тем, кому важнее цена входа, оснащение и комфорт, подходит новая версия на 150 л.с.

Это похоже на стратегию «делаем модель доступнее без внешнего удешевления». Салон, интерфейс и набор опций остаются сильными сторонами, а компромисс — в разгоне.

Что для вас важнее в седане: быстрее разгоняться или получить больше комфорта и опций за те же деньги?