В начале декабря 2025 года ВМС США завершили редкую и чувствительную операцию в Южно-Китайском море. С глубины около 122 метров были подняты обломки и ключевые узлы истребителя F/A‑18F Super Hornet и противолодочного вертолёта MH‑60R Seahawk. Формально речь шла о рутинной аварийно-спасательной миссии, но на деле операция имела куда более широкий военный и геополитический смысл.

Два падения за полчаса: как всё началось

Инцидент произошёл 26 октября 2025 года во время обычных палубных операций авианосца USS Nimitz. С разницей примерно в 30 минут в море оказались сразу две машины: истребитель F/A‑18F Super Hornet и вертолёт MH‑60R Seahawk. Оба борта входили в состав авиакрыла авианосца и выполняли стандартные задачи в регионе.

Ключевой момент — человеческих жертв удалось избежать. Все пять членов экипажей были оперативно эвакуированы и доставлены на борт корабля. После этого вопрос выживания сменился вопросом контроля над тем, что осталось на дне.

122 метра — неглубоко, но опасно

С военной точки зрения глубина около 122 метров считается умеренной. Это уже не зона для обычных водолазов, но вполне достижимая цель для современных дистанционно управляемых аппаратов и специализированных судов.

Именно эта «доступность» и стала проблемой. В Южно-Китайском море активно работают корабли и исследовательские суда разных стран, а регион давно считается одной из самых напряжённых точек мировой политики. Оставлять там современную военную технику без контроля означало создать риск утечки чувствительных технологий.

Что именно хотели забрать со дна

F/A‑18F Super Hornet — это не просто истребитель. Он оснащён РЛС с активной фазированной антенной решёткой, современными системами радиоэлектронной борьбы и защищёнными каналами связи. Даже частичное изучение таких компонентов может дать ценную информацию потенциальному противнику.

MH‑60R Seahawk не менее чувствителен с точки зрения технологий. Этот вертолёт предназначен для противолодочной войны и несёт сложные гидроакустические системы, датчики и оборудование для обмена данными с кораблями и авиацией. Потеря доступа к этим узлам считалась недопустимой.

Как проходила операция и кто в ней участвовал

Для подъёма обломков была задействована специализированная структура ВМС США — SUPSALV, отвечающая за подводные спасательные и подъёмные работы. Вместе с ней работали подразделения мобильных водолазных групп и операторы дистанционно управляемых подводных аппаратов.

Задача заключалась не столько в полном восстановлении техники, сколько в изъятии ключевых элементов: электроники, датчиков, накопителей данных и фрагментов планера, представляющих интерес для анализа. Отдельное внимание уделялось бортовым регистраторам для расследования причин аварий.

Почему здесь важна именно гонка со временем

В отличие от случаев, когда самолёты теряются на больших глубинах, здесь существовал реальный риск, что к обломкам могут получить доступ третьи стороны. Южно-Китайское море находится под плотным наблюдением, и любые длительные работы на поверхности сложно скрыть.

Именно поэтому операция носила характер быстрого «закрытия доступа». США стремились первыми обеспечить контроль над объектами, минимизируя окно возможностей для потенциальной разведки.

Тень авианосца USS Nimitz

Отдельный символический штрих — сам авианосец USS Nimitz. Это старейший действующий авианосец ВМС США, введённый в строй ещё в 1975 году. Он находится на завершающем этапе службы и готовится к выводу из состава флота в ближайшие годы.

Потеря двух летательных аппаратов на фоне его последнего похода стала неприятным эпизодом, но реакция флота показала, что даже в конце жизненного цикла платформа остаётся частью жёстко контролируемой военной системы.