Новый тест ADAC показал значительные различия в дальности пробега электромобилей зимой. Несмотря на данные производителя, реальная дальность многих моделей сильно отличается от заявленной. Эксперты призывают к более реальным показателям для зимних условий эксплуатации.

Зимняя проверка на дальность

Дальность хода электромобилей часто является одним из решающих факторов при выборе авто. Однако в зимний период она может сильно отличаться от указанных данных. В рамках подробного теста ADAC были проверены 25 моделей электромобилей в условиях зимы. Тесты проводились на трассе протяженностью 582 км, от Мюнхена до Берлина, при температуре около нуля градусов Цельсия и средней скорости 111 км/ч. Результаты показали, что многие модели не смогли достичь заявленной дальности по данным WLTP.

Победители теста

Лучшим результатом отличился Mercedes-Benz EQS 450+, который смог преодолеть всю дистанцию без подзарядки. С его потреблением 20,4 кВт/100 км и дальностью в 600 км он стал лидером теста. Также достойные результаты показали Porsche Taycan и Lucid Air.

Среди моделей среднего ценового сегмента также были положительные результаты. VW ID.7 Pro S (от 58,895 евро) и Tesla Model 3 (от 44,990 евро) продемонстрировали дальность 436 и 423 км соответственно, что также свидетельствует о способности автомобилей преодолевать долгие дистанции.

Несоответствие с заявленными данными

Результаты теста показали значительные отклонения от заявленных характеристик:

• 18 моделей использовали на 50% больше энергии, чем указано в характеристиках.
• Volvo EC40, MG4 и Ford Mustang Mach-E показали отклонение на более чем 80%.
• Toyota bZ4X показал только 46% от своей заявленной дальности (233 км).

Рекомендации для владельцев электромобилей

Эксперты советуют принимать во внимание следующие рекомендации:

• Выбирайте модели с встроенными тепловыми насосами.
• Перед поездкой прогревайте батарею.
• Планируйте более реальную дальность для зимних поездок.
• Критически оценивайте данные WLTP и возможные отклонения.

Будущее технологий

Профессор Максимилиан Фихтнер из Гельмгольцевого института для электрохимического хранения энергии отметил, что новые разработки в области электролитов могут улучшить эффективность аккумуляторов при низких температурах, так как в условиях холода они становятся вязкими, как мёд. Но до тех пор лучшим решением остаётся терморегуляция для предварительного прогрева батареи.

Результаты теста: дальность и потребление

Заключение

Зимние условия эксплуатации электромобилей требуют более тщательного планирования дальности поездки. Модели, показавшие хорошие результаты, продолжают лидировать, однако данные о расходе энергии, которые могут сильно отличаться от заявленных, подчеркивают важность реальной оценки возможностей автомобилей в холодное время года.