Китайское управление гражданской авиации (CAAC) представило проект новых норм, которые могут серьёзно изменить правила перевозки павербанков в самолётах. Документ сразу вызвал беспокойство производителей аксессуаров, перевозчиков и миллионов пассажиров. Причина проста: власти предлагают уточнить требования к мощности, сертификации и безопасности, а отдельные положения воспринимаются рынком как потенциальная возможность для запрета части устройств.

Чтобы понять, к чему может привести инициатива, важно разобрать, кто выдвинул новые нормы, что именно предлагается изменить, когда они могут вступить в силу и почему власти пересматривают регулирование.

Почему Китай обновляет правила для павербанков

Обсуждение началось после серии инцидентов с перегревом литий‑ионных батарей. В 2023–2024 годах в китайских аэропортах зарегистрировали несколько случаев задымления портативных аккумуляторов, причём часть устройств оказалась без сертификации или с поддельными маркировками.

По данным регулятора, свыше 30% дешёвых павербанков в стране не соответствуют нормам безопасности. На фоне роста внутреннего авиапотока власти решили пересмотреть требования.

Проект норм представило Управление гражданской авиации Китая (CAAC) — государственный орган, определяющий технические стандарты и безопасность авиасообщения.

Что именно предлагают изменить

Проект включает несколько ключевых положений:

— ужесточение требований к сертификации литий‑ионных батарей;
— более жёсткий контроль мощности (обычно на борту разрешают устройства до 100 Вт·ч);
— введение обязательной маркировки, подтверждающей оригинальность продукта;
— расширение полномочий аэропортов по досмотру и изъятию подозрительных устройств.

Некоторые производители считают, что формулировки касательно мощности слишком широкие и могут привести к тому, что крупные павербанки попадут под запрет.

Представители отрасли, включая компании Shenzhen‑based Aigo и Pisen, уже выразили обеспокоенность: рынок павербанков в Китае оценивается более чем в 20 млрд юаней, и любое ограничение может сказаться на миллионах потребителей.

Когда правила могут вступить в силу

Документ находится на стадии общественного обсуждения. CAAC обычно утверждает подобные нормы в течение 6–12 месяцев после публикации первоначального проекта. Это означает, что изменения могут вступить в силу уже в 2025 году.

Пассажиры опасаются, что аэропорты начнут действовать жёстче уже раньше, даже до официального утверждения документа, как это происходило с другими техническими нормами.

Как новые требования повлияют на пассажиров и производителей

1. Пассажиры

Если правила ужесточат, авиатору придётся внимательнее следить за маркировкой и мощностью. Возможны ситуации, когда устройства без чёткой маркировки не пустят на борт.

2. Производители

Крупным брендам несложно адаптироваться — у них есть сертификация и контроль качества. А вот мелким фабрикам придётся модернизировать производство, иначе продукцию перестанут допускать к перевозке.

3. Авиакомпании и аэропорты

Для них правила упростят досмотр: появится чёткий набор критериев.

В целом документ скорее направлен не на запрет павербанков, а на борьбу с несертифицированной продукцией, представляющей угрозу.