Элон Маск остаётся самым богатым человеком мира, но зарплаты его сотрудников далеко не космические. При оценке состояния основателя Tesla в 233,8 миллиарда долларов (по данным на конец июля 2024 года) многие интересуются, сколько получают люди, которые ежедневно собирают электромобили на его заводах. Ответ частично дали сами работники, поделившись информацией на немецком портале Kununu.

Как устроена фабрика и сколько там людей

Завод Tesla в Грюнхайде, земля Бранденбург, — крупнейшее производство компании в Европе. Здесь работают десятки тысяч человек: инженеры, сборщики, техники, логисты, специалисты по качеству и IT. С момента открытия в 2022 году фабрика стала символом европейской экспансии Tesla, но также и предметом споров о трудовых стандартах и уровне оплаты.

Работники регулярно оставляют отзывы на Kununu — платформе, где сотрудники анонимно публикуют данные о зарплате и условиях труда. Эти сведения неофициальные, но дают представление о диапазонах доходов внутри компании.

Что показали данные Kununu

По опубликованным откликам, большинство сотрудников Tesla в Германии получают от 2 500 до 4 500 евро в месяц брутто, в зависимости от должности и стажа. Рабочие сборочной линии и логисты чаще указывают суммы ближе к нижней границе, тогда как инженеры и специалисты по автоматизации могут зарабатывать 5 000–6 000 евро.

Старшие инженеры и руководители команд получают до 7 000–8 000 евро, но таких позиций немного. Для сравнения: в концернах Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz зарплаты на аналогичных должностях в среднем на 10–20 % выше. Работники отмечают, что Tesla компенсирует разницу более гибкой корпоративной культурой, бонусами за эффективность и возможностями карьерного роста.

Как сами сотрудники оценивают работу

Отзывы на Kununu описывают атмосферу как «динамичную, но напряжённую». Плюсы — современное оборудование, быстрые процессы, ощущение участия в «будущем автомобилестроения». Минусы — высокие темпы, переработки и отсутствие профсоюзных соглашений, типичных для немецких автогигантов.

Некоторые пользователи пишут, что с момента запуска завода зарплаты постепенно растут, но не догоняют средний уровень по отрасли. Особенно это касается работников без инженерного образования — для них стартовые ставки близки к нижнему сегменту рынка.

Почему Tesla всё же остаётся привлекательным работодателем

Несмотря на умеренные оклады, Tesla продолжает активно набирать персонал. Главные причины — имидж технологического лидера и перспектива работать в международной компании. Для многих молодых специалистов фабрика в Грюнхайде — это шанс получить опыт на предприятии, где применяются самые современные производственные технологии, от роботизированных линий до систем искусственного интеллекта.

Кроме того, сотрудники отмечают дополнительные льготы: скидки на автомобили Tesla, служебные автобусы, корпоративное питание и внутренние курсы повышения квалификации. По отзывам, руководство акцентирует внимание на обучении и продвижении «изнутри».

Что говорят эксперты о разрыве между доходами Маска и рабочих

Разница между состоянием основателя и зарплатами сотрудников поражает воображение, но типична для транснациональных компаний. Экономисты отмечают, что для Tesla в Германии сейчас важнее всего удержать производство на уровне, а не конкурировать с немецкими автогигантами по зарплатам. Маск стремится минимизировать издержки на фоне высокой инфляции и растущих цен на энергию, что напрямую влияет на структуру оплаты труда.

При этом в Tesla обещают, что с расширением производственных мощностей оклады будут индексироваться. Однако точные цифры и сроки таких повышений не называются.

Что дальше

В ближайшие годы Tesla планирует удвоить мощности завода и увеличить штат. Это создаёт потенциал для роста зарплат и расширения соцпакета. Но пока реальные доходы работников остаются ниже, чем у конкурентов, и зависят от конкретной позиции и производственного участка.

Tesla остаётся уникальным примером компании, где инновации и амбиции глобального лидера соседствуют с довольно «земными» условиями труда. И хотя Элон Маск продолжает возглавлять рейтинги миллиардеров, его фабрика в Бранденбурге показывает, что даже в эпоху электрических суперкаров и космических стартапов всё ещё решают те, кто стоит у конвейера.