Ferrari показала Luce — первый полностью электрический автомобиль в своей истории. Для компании это важный переход: бренд десятилетиями строил образ вокруг бензиновых моторов, звука двигателя и механического характера машины, а теперь выводит на рынок электромобиль за €550 000.

Luce отличается не только силовой установкой. Дизайн экстерьера и салона разрабатывали Джони Айв и Марк Ньюсон из LoveFrom. Поэтому машина выглядит заметно иначе, чем привычные Ferrari.

Кузов и компоновка

Ferrari Luce получила полностью алюминиевый кузов. Длина автомобиля составляет 5027 мм, высота — 1544 мм.

Салон смещён далеко вперёд, двери открываются по центру, а сзади находится дверь багажника. Ferrari отдельно подчёркивает, что у Luce самый большой багажник среди дорожных моделей марки.

Фары и задние фонари скрыты в тёмных панелях. Стеклоочистители в нерабочем положении стоят вертикально у передних стоек.

Аэродинамика

При разработке Luce большое внимание уделили сопротивлению воздуха. Ferrari заявляет, что коэффициент аэродинамического сопротивления у этой модели ниже, чем у любого другого дорожного автомобиля марки.

В конструкции используются туннелеобразные передний и задний спойлеры, а также активные заслонки на решётке радиатора. Они работают вместе с тремя теплообменниками.

Для электромобиля это особенно важно. Чем ниже сопротивление, тем меньше энергии тратится на высокой скорости и тем легче сохранить запас хода без увеличения батареи.

Салон и управление

В салоне установлены три небольших цифровых дисплея на приборной панели. Центральный показывает скорость и заряд батареи. Левый заменяет тахометр и отображает доступную мощность и уровень рекуперации. Правый можно настраивать.

Приборный блок перемещается вместе с рулевой колонкой. На центральной консоли расположен небольшой сенсорный экран с физическими переключателями. Его можно повернуть к водителю или переднему пассажиру.

Ещё один экран находится сзади — для пассажиров второго ряда. На руле сохранились физические органы управления, включая два переключателя Manettino и отдельный e-manettino для управления силовой установкой.

Мощность и динамика

Ferrari Luce получила четыре электромотора. Передняя пара развивает 282 л.с., задняя — 831 л.с. Суммарная мощность системы составляет 1035 л.с.

Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды. До 200 км/ч автомобиль разгоняется за 6,8 секунды.

Для старта используется отдельный режим. Он оптимизирует контроль тяги, добавляет крутящий момент и кратковременно высвобождает дополнительные 54 л.с.

Как Ferrari имитирует «передачи»

В Luce нет классической коробки передач, но Ferrari оставила подрулевые лепестки. Они не переключают передачи напрямую, а меняют поведение электромоторов.

Левый лепесток отвечает за один из пяти уровней рекуперативного торможения. Его можно использовать перед поворотом как аналог торможения двигателем.

Правый лепесток увеличивает крутящий момент в пять ступеней. Это должно дать водителю ощущение управления тягой, похожее на работу с передачами в традиционном спорткаре.

Звук электромобиля

Ferrari отдельно работала над звуком Luce. Компания не стала просто включать запись V12 через динамики.

Вместо этого разработали систему, которая считывает и обрабатывает звук изнутри задней оси. В салоне громкость и характер звучания регулируются через e-manettino.

Доступны режимы Perfo, Tour и Range. Наружу транслируется один и тот же звук независимо от выбранного режима.

Батарея, запас хода и зарядка

Luce получила аккумулятор ёмкостью 122 кВт·ч. Батарея является структурным элементом кузова.

И электромоторы, и аккумулятор Ferrari разработала и производит самостоятельно. Электросистема работает на архитектуре 800 В.

Зарядка поддерживает мощность до 350 кВт. Запас хода оценивается в 530 км по WLTP и 450 км по EPA.

Шасси и колёса

Шасси включает четырёхколёсное рулевое управление и активную подвеску на базе решений Ferrari F80.

Передние тормозные диски имеют диаметр 391 мм, задние — 371 мм. Размер передних колёс — 23 × 9,5 дюйма, задних — 24 × 11,0 дюйма.

Для колёс предложат два варианта: традиционный пятиспицевый дизайн Ferrari и аэродинамическое исполнение в виде турбины. Второй вариант снижает сопротивление воздуха на 5 %.

Когда начнутся продажи

Европейские покупатели смогут приобрести Ferrari Luce уже в этом году. Ориентировочная цена — около €550 000.

Модель явно не рассчитана на массовый рынок электромобилей. Это дорогой эксперимент Ferrari в новом для марки формате: электрический пятиместный автомобиль с собственной батареей, четырьмя моторами, необычным дизайном и попыткой сохранить фирменное ощущение управления без ДВС.