Пока Casio аккуратно обкатывает привычные технологии, на свет выходит Edifice EFK‑100 — первая в истории этой линейки модель с настоящим механо­движком и карбоновым циферблатом. Это не просто косметический апгрейд. Это новый шаг: из цифрового в аналоговое, из «скидочной» в премиум. Впервые механика «моторов» встречается с дизайном автоспорта.

Механический поворот в Edifice

Почему это важно
До сих пор Edifice ассоциировались с кварцем: надежностью, точностью и минимальным обслуживанием. Но EFK‑100CD‑1A ломает стереотип – впервые в серии появляется механический калибр. Это значительный шаг, ведь сами часы пронизаны духом автоспорта и «машинной» эстетикой

Карбоновый циферблат

EFK‑100CD‑1A оснащён циферблатом из «forged carbon» — прессованного карбона, применяемого в спорткарах. За счёт уникального рисунка каждая единица выглядит индивидуально, при этом становится легче и прочнее.

Механизм

Калибр — механический с автоподзаводом, восьмидесятичасовым запасом хода. Частота — 21 600 полуколебаний/ч. Погрешность – от -35 до +45 сек/сутки — сравнима с ценовой категорией и для механики приемлема.

Водозащита и корпус

Предусмотрена водостойкость до 100 м. Корпус — сталь, диаметр 39 мм, толщина 12,5 мм, вес ~148 г. На задней крышке — «скелетон», открывающий взгляд на механизм.

Разновидности и отличия

Международная линейка

• EFK‑100CD‑1A — черный карбон.

• EFK‑100D‑2A / 3A / 7A — электрофорные циферблаты в синем, зеленом, белом. Они имитируют текстуру карбона, но механика остаётся прежней.

Японская спецверсия

EFK‑100XPB‑1A — эксклюзив для японского рынка: корпус и циферблат из карбона, ремешок из пластика. Вес — всего 87 г, цена — 74 800 ¥ (~447 €).

Для коллекционеров

Mechanics + carbon = новый уровень для Edifice. Прозрачная крышка позволяет любоваться механизмом — и это редкость в Casio.

Для автолюбителей

Дизайн — отражение гоночной эстетики: лёгкость, прочность, «автомобильная» тема — прямо на руке.

Для рынка

Casio впервые перемещается из «кварцевой зоны» в более статусные механические сегменты. Это может привлечь новую аудиторию — любителей настоящих механиков.