Компания Audi столкнулась с серьезными проблемами, связанными с низкими продажами электромобилей. В сложившейся ситуации автопроизводитель рассматривает массовые сокращения персонала для оптимизации расходов, а также продолжение выпуска бензиновых двигателей как минимум до 2030 года.

Сложности на рынке электромобилей

Глобальный рынок автомобилей переживает замедление роста, и это касается как традиционных машин, так и электрокаров. Хотя некоторые компании, например BYD, демонстрируют успехи, другие испытывают трудности — в том числе Tesla, чьи продажи также снижаются.

 Источник изображения: Audi

Группа Volkswagen, в состав которой входит Audi, завершила 2024 год слабыми результатами. В частности, продажи электромобилей концерна составили всего 744 800 единиц, в то время как Tesla реализовала 1 764 992 автомобиля и сохранила лидерство в отрасли.

На фоне общего кризиса внутри Volkswagen Group, Audi оказалась в особенно сложном положении. В ноябре 2024 года компания объявила о закрытии завода в Брюсселе, где производился Audi Q8 e-tron. Этот электромобиль не оправдал ожиданий по продажам, но даже столь радикальная мера не помогла стабилизировать ситуацию.

План жесткой экономии

Как сообщает Handelsblatt, генеральный директор Audi Гернот Дёллнер заявил о намерении значительно сократить расходы компании.

К 2030 году Audi планирует:

• Снизить материальные затраты на 8 миллиардов евро
• Сократить расходы на персонал на 1 миллиард евро в год

Эти меры, скорее всего, приведут к сокращению рабочих мест, хотя официальных заявлений о массовых увольнениях пока не последовало. Однако материнская компания Volkswagen уже анонсировала оптимизацию 35 000 рабочих мест, и Audi может последовать этому примеру.

Хотя долгосрочное соглашение о занятости, действующее в Audi, исключает принудительные увольнения до 2029 года, компания планирует:

• Внешнее аутсорсинг некоторых функций
• Отказ от замены сотрудников, уходящих на пенсию

Возвращение к бензиновым двигателям?

Одним из факторов сложной ситуации для Audi стала усиливающаяся конкуренция со стороны китайских брендов и падение продаж на ключевых рынках – в Китае и США. Кроме того, компания уступила Tesla в сфере электромобилей: в 2024 году продажи электрокаров Audi сократились на 8%, составив всего 164 000 автомобилей по всему миру, тогда как Tesla продала более 1,7 миллиона единиц.

Успех Audi Q4 e-tron (108 000 проданных экземпляров) помог компании смягчить падение, но этого оказалось недостаточно.

Первоначальный план Audi предполагал полный отказ от автомобилей с ДВС в Европе к 2033 году. Однако теперь руководство компании рассматривает пересмотр стратегии.

По данным Handelsblatt, обсуждается возможность выпуска новой бензиновой модели в Германии в 2030 году. Она может стать последним автомобилем Audi с ДВС, прежде чем компания окончательно перейдет на производство электрокаров.

Хотя Еврокомиссия может ослабить экологические требования к 2035 году, автопроизводители все равно должны будут ускорять электрификацию своих модельных линеек.

Что дальше?

Audi делает ставку на радикальную экономию и возможное продление жизни двигателям внутреннего сгорания. Однако пока неясно, поможет ли этот план вывести компанию из кризиса.

В условиях жесткой конкуренции с китайскими брендами и Tesla будущее Audi как производителя электромобилей остается под вопросом. Остается ждать, как компания будет адаптироваться к вызовам рынка и удастся ли ей сохранить свои позиции в премиальном сегменте.