Китай провёл испытание, которое может стать важным шагом к многоразовым ракетам собственного производства. Первая ступень ракеты «Чанчжэн-10B» после орбитального запуска вернулась к морской платформе и была захвачена системой тросов.

Это не копия посадки Falcon 9. Китайские инженеры выбрали другой подход: ступень не садится на опоры, а зависает над платформой и цепляется за натянутую сеть. Такая схема сложнее по управлению, но потенциально позволяет облегчить ракету.

Испытание прошло после настоящего запуска

Ракета «Чанчжэн-10B» стартовала 10 июля 2026 года в 12:15 по пекинскому времени со второй площадки коммерческого космодрома Вэньчан на острове Хайнань. Это был не короткий прыжок прототипа, а запуск с разделением ступеней.

Примерно через шесть минут после отделения ускоритель начал управляемое снижение к морской платформе. На финальном участке ступень вышла в вертикальное положение, зависла над зоной захвата и попала в систему тросов.

Для Китая это стало первым успешным возвращением ступени, участвовавшей в орбитальном запуске. Сам факт возврата ещё не означает полноценную многоразовость, но без такого этапа перейти к повторным полётам невозможно.

Как работает «морской батут»

У Falcon 9 первая ступень садится на выдвижные опоры. У китайской системы логика другая. На нижней части ступени установлены посадочные крюки, которые при зависании входят в зацепление с натянутой сетью тросов на платформе.

Тросы и растяжки берут на себя часть энергии спуска и фиксируют ступень. Это позволяет отказаться от тяжёлых посадочных опор и усиленных элементов корпуса, которые нужны для обычной вертикальной посадки.

Но выигрыш в массе требует высокой точности. Ракета должна подойти к платформе почти строго вертикально, с правильной скоростью и в очень ограниченную зону. Ошибка в положении или задержка работы двигателей может привести к потере ступени.

Почему отказ от опор важен

Посадочные опоры занимают место и добавляют массу. Для ракеты это всегда компромисс: каждый килограмм, который нужен для возвращения ступени, нельзя использовать для полезной нагрузки или топлива.

Система захвата тросами пытается перенести часть посадочного оборудования с ракеты на платформу. Если схема окажется надёжной, ступень можно сделать легче, а обслуживание после возвращения — более удобным.

При этом морская платформа сама становится сложным элементом запуска. Её нужно точно позиционировать, поддерживать систему тросов в рабочем состоянии и учитывать погодные условия. Поэтому экономия на ракете частично превращается в требования к наземной и морской инфраструктуре.

Что представляет собой «Чанчжэн-10B»

«Чанчжэн-10B» — двухступенчатая ракета среднего класса. Её высота составляет около 70 м, диаметр — 5 м. По назначению и характеристикам её можно сравнивать с Falcon 9: носитель рассчитан на коммерческие миссии и вывод грузов на низкую околоземную орбиту.

Первая ступень оснащена семью двигателями YF-100K, работающими на керосине и жидком кислороде. Вторая ступень использует кислородно-метановую двигательную установку. Заявленная грузоподъёмность составляет не менее 16 т на низкую орбиту.

Ракету разработала Китайская академия технологий ракет-носителей. Один из ключевых сценариев для неё — массовое развёртывание низкоорбитальных спутниковых группировок. Для таких задач многоразовость особенно важна, потому что запуски должны быть частыми и относительно недорогими.

До повторного запуска ещё нужно дойти

Успешный захват ступени — только первая часть задачи. Теперь инженерам предстоит проверить, в каком состоянии вернулись двигатели, баки, силовая конструкция, теплозащита и системы управления.

Если ступень требует слишком дорогого ремонта после каждого полёта, экономический смысл многоразовости снижается. Поэтому главный тест впереди: возвращённую ступень планируют подготовить к повторному запуску до конца 2026 года.

Именно повторный полёт покажет, способна ли система не просто эффектно возвращать ракету, а реально снижать стоимость запусков.

Технология пригодится для лунной программы

Испытание «Чанчжэн-10B» важно не только для коммерческих миссий. Оно также даёт данные для усиленного варианта «Чанчжэн-10A». В этой версии первая ступень должна получить уже 21 двигатель вместо семи.

«Чанчжэн-10A» рассматривается как часть китайской лунной программы. В феврале 2026 года её ступень уже использовали в испытаниях с прототипом корабля Mengzhou, где проверяли режим аварийного спасения экипажа.

Возврат ступени после орбитального запуска добавляет Китаю ещё один элемент, необходимый для крупных космических проектов. Страна получила не просто удачное испытание, а проверку технологии, которая может повлиять и на коммерческие запуски, и на будущие пилотируемые миссии.