Введение новых пошлин

Президент Трамп вводит 25%-ные пошлины на все автомобили, импортируемые в США, включая автомобили из ближайших североамериканских соседей. Также введены 25%-ные пошлины на определённые детали, используемые для производства автомобилей. Это решение, вероятно, значительно повысит стоимость новых и подержанных автомобилей, но оно также является подарком для Tesla, компании Илона Маска, его крупнейшего финансового поддержателя на президентских выборах.

Источник изображения: Gemini

Новые тарифы и вызовы для Tesla
Новый тарифный режим вступает в силу в весьма подходящий момент для Tesla. Компания сталкивается с последствиями продвижения Маском крайне правой идеологии и его участия в непопулярном Министерстве эффективности правительства, что вызвало протесты по всему миру. В последнее время Tesla полагается на акции и снижение цен для повышения продаж, однако она всё равно продала меньше электромобилей в 2024 году, чем в 2023, и начало 2025 года также стало для неё непростым.

Преимущества для Tesla и других автопроизводителей
Новые тарифы могут изменить этот расклад, хотя бы в США. Tesla собирает все свои автомобили, предназначенные для североамериканского рынка, в США на заводах в Фремонте, Калифорния, и Остине, Техас. Это означает, что ни один из автомобилей, которые она продаёт в США, не будет обременён 25%-ным налогом на импорт автомобилей.

Тем не менее, Tesla импортирует около 20%–30% компонентов, используемых для сборки этих автомобилей, что вызовет некоторые трудности. Маск признал в X, что Tesla «НЕ останется без последствий» от этих тарифов и заявил, что они окажут «значительное» влияние. Но многолетние усилия компании по созданию местных цепочек поставок рядом с её заводами теперь приносят свои плоды.

Конкуренты Tesla в более сложном положении
Практически каждый другой автопроизводитель оказался в худшем положении, чем Tesla, и тарифы особенно скажутся на конкурирующих электромобилях. Примерно 80% автомобилей, которые продаёт Ford в США, собираются внутри страны. Однако компания производит полностью электрический Mustang Mach-E и популярный (и значительно более доступный) гибридный пикап Maverick в Мексике.

Компания General Motors, в свою очередь, собирает свои электрические Blazer и Equinox в Мексике. Hyundai добилась успеха с электрическими автомобилями на американском рынке, но почти все их автомобили собираются в Южной Корее.

Молодые компании и новые вызовы
Как и Tesla, новички в области электромобилей, такие как Rivian и Lucid Motors, не будут обязаны платить пошлины на автомобили, поскольку они собирают свои электромобили в Иллинойсе и Аризоне соответственно. Однако, как и Tesla, они импортируют детали, которые будут подвержены тарифам, но они в худшем положении для того, чтобы поглотить эти расходы, так как обе компании всё ещё теряют деньги на каждом проданном электромобиле.

Будущее Tesla и других электромобилей
Это создаёт ситуацию, при которой другие электромобили могут подорожать больше, чем это сделает Tesla. Такая разница в цене может стать ещё более выгодной для Tesla, особенно когда компания выпустит свой загадочный новый более дешевый электромобиль в этом году — что, как заявила компания, должно произойти в ближайшие несколько месяцев.

Неопределённость по поводу тарифов
Конечно, Трамп объявил о введении этих тарифов после недельных колебаний относительно того, стоит ли их вводить вообще. Президент утверждает, что эти пошлины будут «постоянными». Но, как и многие другие его предложения, это всегда может измениться.