На Земле «не столкнулись» обычно означает, что ничего не случилось. В космосе это уже тревожный сигнал. 15 декабря 2025 года стало известно о близком сближении спутника Starlink и недавно выведенного на орбиту китайского аппарата: расстояние в момент максимального сближения оценили примерно в 200 метров.

Для низкой околоземной орбиты это слишком близко. И это ещё один пример того, что космос над нами быстро превращается из пустоты в плотную транспортную среду.

Кто с кем разошёлся и где именно

По данным SpaceX, опасное сближение произошло между спутником Starlink-6079 и одним из девяти аппаратов, которые вывели на орбиту после запуска с космодрома Цзюцюань на северо-западе Китая.

Высота встречи — около 560 километров. Это классическая «рабочая» зона для многих спутниковых группировок: здесь относительно низкие задержки связи, а спутники быстрее покрывают Землю.

SpaceX заявила, что проблема возникла из-за отсутствия координации и данных о точной орбите у оператора нового спутника. Китайская компания CAS Space, связанная с запуском, ответила, что использует наземные системы контроля космической обстановки и выбирает окна запуска так, чтобы избегать столкновений с известными объектами. При этом она отдельно отметила, что инцидент произошёл почти через двое суток после отделения полезной нагрузки, когда «миссия запуска» уже закончилась.

Когда «пара сотен метров» — это почти контакт

Если представить орбиту как автомагистраль, 200 метров звучат терпимо. Но в космосе спутники летят со скоростями порядка нескольких километров в секунду. Даже небольшой осколок при таких скоростях может пробить аппарат насквозь.

Самое неприятное, что столкновение на орбите редко остаётся «одним столкновением». Оно рождает облако обломков. Обломки разлетаются по схожим высотам и начинают представлять угрозу для других аппаратов.

Эта цепочка и лежит в основе сценария, который называют синдромом Кесслера: когда мусора становится настолько много, что каждое новое столкновение ускоряет появление следующего.

Как спутники вообще узнают, что им надо разойтись

Чтобы избежать аварии, нужно знать две вещи: где находится объект сейчас и где он будет через несколько часов или дней. Для этого используются орбитальные данные — параметры траектории, которые позволяют прогнозировать движение.

SpaceX утверждает, что если операторы не делятся такими данными, возникают опасно близкие сближения. Автоматическое уклонение у Starlink возможно, но оно работает тем лучше, чем точнее прогноз по чужому аппарату.

Ситуацию осложняет масштаб. По оценкам, сегодня в низкой околоземной орбите отслеживаются десятки тысяч объектов, включая спутники и мусор. А число активных спутников будет расти: к концу десятилетия на орбите могут работать десятки тысяч аппаратов, в основном в составе крупных интернет-группировок.

Почему это стало происходить чаще

Раньше спутников было меньше, и большинство запусков относились к государственным программам или большим научным проектам. Сейчас в игру вошли массовые группировки связи: сотни и тысячи однотипных аппаратов.

У SpaceX уже около 9 тысяч активных спутников Starlink на низкой орбите, и компания регулярно выполняет манёвры уклонения. По её данным, только за первые шесть месяцев 2025 года спутники Starlink сделали более 144 тысяч манёвров, чтобы не приблизиться опасно к другим объектам.

Чем больше объектов, тем больше «потенциальных пересечений траекторий». И тем выше цена любой ошибки, задержки в обмене данными или несовпадения в расчётах.

Зачем миру правила «дорожного движения» в космосе

В космосе нет единого «ГАИ», которое может приказать всем двигаться по одной схеме и штрафовать за нарушения. Есть набор международных норм и национальных регуляторов, но они развивались в эпоху, когда аппаратов было на порядок меньше.

Сейчас нужна более практичная инфраструктура: стандарты обмена орбитальными данными, быстрые каналы связи между операторами, единые правила приоритетов в манёврах и понятные процедуры расследований.

Иначе количество «почти столкновений» будет расти. А одна настоящая авария на популярной высоте способна ухудшить жизнь всем: от интернета в самолёте до метеоспутников и научных миссий.